ການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າ

ການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າອາດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍເສັ້ນທາງ,ລາງລົດໄຟ,ທະເລ,ນ້ໍາຫຼືອາກາດມັນເປັນປົກຄອງໂດຍສາກົນຂໍ້ຕົກລົງແຕ່ກໍຍັງປະຊາຊາສະເພາະທີ່ກໍານົດກົດລະບຽບ. ການຂົນສົ່ງໂດຍແຜນການແມ່ນບໍ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ ພາຄວາມຫມາຍຂອງລະບຽບ. ຢ່າງໃດກໍ,ອັນຕະລາຍອຸປະກອນການ(ເຄມີຜະລິດຕະພັນ.) ຍັງມີການຂົນສົ່ງໂດຍວິທີນີ້. ການຂົນສົ່ງຂອງອັນຕະລາຍສິນຄ້າໂດຍທາງ ປະກອບມີທິບາຍຮູບແບບທາງ,ລາງລົດໄຟແລະນ້ໍາ. ຂອງຊາວ-ເກົ້າເດືອນພຶ ໒໐໐໙ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງອັນຕະລາຍສິນຄ້າໂດຍທີ່ດິນ("ຄໍາສັ່ງ")ການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດເຂດ. ສຸດທ້າຍແມ່ນປົກກະຕິສະບັບປັບປຸງເປັນຜົນຂອງວຽກງານຂອງ ຄະນະກໍາມະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າ. ຄໍາສັ່ງນີ້ປະກອບດ້ວຍຊາວເຈັດລາຍການລາຍການນໍາໃຊ້,ເວັ້ນເສຍຂໍ້ກໍານົດກົງກັນຂ້າມ,ທຸກຮູບແບບຂອງການຂົນປົກຄຸມໂດຍດໍາລັດວ່າດ້ວແລະໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂ້າພະເຈົ້າ,ແລະ ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້:ເປັນອະນຸສັນຍາທີ່ຊ່ວຍແລ້ວແລະຖືກເອີ້ນວ່າ. ມັນໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາລະຫວ່າງອຸດສາຫະກໍາເຄມີສາດແລະອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງພົນປອດໄພແລະການຄຸ້ມຄອງວິກິດການ. ນີ້ອະນຸສັນຍາແມ່ນການກະທົບໃນກໍລະນີຂອງເຫດຫຼືອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອັນຕະລາຍອຸປະກອນການ.

ການຟື້ນອຸດສາຫະກໍາແລະການອ້າສາມາດເອົາມາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຊໍານານແລະການຈ້າງຫຼື ມະນຸດແລະອຸປະກອນການຊັບພະຍາກອນທີ່ຈະຊ່ວນເພີເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ ຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ທັງຂອງເຫຼົ່ານີ້ການຄຸ້ມບົດເລື່ອງຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສະພາລະກິດການຂົນສົ່ງຂອງອັນຕະລາຍອຸປະກອນການພາອໍານວຍການທົ່ວໄປສໍາລັບການສ່ຽງຕໍ່ການປ້ອງກັນເປັນການກະຊວງນິເວດການຫັນປ່ຽນແລະຄີ(ເຄືອບ). ແຕ່ລະອັນຕະລາຍອຸປະກອນການແມ່ນເພື່ອສະເພາະອັນຕະລາຍ.

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໄດ້ຈັດອີງຕາມການອັນຕະລາຍ.

ທີ່ແຕກຕ່າງຫ້ອງຮຽນແມ່ນ:ໃນເອີຣົບ,ຖະຫນົນຂົນສົ່ງຂອງອັນຕະລາຍອຸປະກອນການແມ່ນລະບຽບໂດຍປະເທດເອີຕົກລົງກ່ຽວກັບການສາກົນຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໂດຍເສັ້ນທາງທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ. ຂຽນກ່ຽວກັບສິບເດືອນກັນຍາ ໑໙໕໗,ແລະການເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບຊາວເກົ້າຂອງເດືອນມັງກອນ,໑໙໖໘,ມັນໄດ້ຮັບການປັບໂຄງສ້າງໃນຖານະເປັນຈາກ ໑ ເດືອນກໍລະກົດ ໒໐໐໑. ການ ກອບດ້ວຍເກົ້າພາກສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນສອງເອກະສານຊ້ອນ(ສະບັບ ໒໐໑໗ ຂອງສະຫະປະຊາຊາດ):ປະຈຸບັນ,ເນື່ອງຈາກການຕ່າງໆແກ້ໄຂໂດຍໄດ້ເຮັດວຽກກຸ່ມກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ ຂອງສິນຄ້າ(. ສິບຫ້າແລະຫ-ຫະປະຊາຊາດ),ສະບັບຫລ້າສຸດຂອງ ໄດ້ຮັບການໃນການຄັບນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ ໑ ມັງກອນ ໒໐໑໗. ສະບັບຕໍ່ໄປຂອງ ຈະປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງທີ່. ສິບຫ້າຂອງ ໃນຂະບວນການຂອງການສົນທະນາແລະຈະໄດ້ຮັບຈັດພີມມາຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ ໒໐໑໙. ສີ່ສິບເກົ້າເມລິກາໄດ້ຮັບຮອງ (ໄດ້ເປັນສຸດທ້າຍຈໍເຈຍໃນປີ ໒໐໑໖):ອານບານີ,ເຢຍລະມັນ,ບິ່ງ,ອອສເຕີຍ,ເຊີໄບຈັນ,ເບລາຣຸດ,ແບນຊິກ,ດ,ຫວັງ,ເອເຊຍ,ເດັນມາກ,ແອດສະປາຍ,່າ,ອະດີດ ສາທາລະນະຂອງດຳ,ຟິນແລນ,ຝຣັ່ງ,ຈໍເຈຍ,ເຢຍລະມັນ,ເກຣັກ,ຮົງກາລີ,ໄອ,ປະເທດ,ອີຕາລີ,ຄາຊັກ,ບໍ່ແຮ່,ຊຳບວກ,ສຽງ,ນອກແວ,ເນເທີແລນ,ໂປແລນ,ປອກຕຸຍການ, ພາສາເຊັກໂກທາລະນະລັດ,ໂລມາເນຍ,ສະຫະລັດ,ລັດເຊຍ,ເຊີເບຍ,ສະໂລວາເກຍ,ທຸລະກິດ,ສະເປນ,ປາ,ສະວິດເຊີແລນ,ຕູນິເຊຍ,ຢູ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງກົງລົດໄຟການຂົນສົ່ງ,ມັນແມ່ນຊ້ອນ ຂອງສັນຍາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ ກົງລົດໄຟ,ໂທລະບຽບການກ່ຽວກັບກໍາລັງອັນຕະລາຍຂອງສິນຄ້າ,ກ່າວວ່າກໍາ,ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຄັບໃຊ້ນັບຕັ້ງແຕ່ ໑ ເດືອນມັງກອນ ໒໐໑໓. ມັນແມ່ນລາຍລັກອັກສອນຢູ່ພາຍ ງການຈັດຕັ້ງສໍາລັບການສາກົນທາງລົດໄຟ,ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຢູ່ໃນສະວິດເຊີແລນ. ອະໄວຍະວະຂອງ ນແມ່ນ:ງົ່,ການບໍລິຫານຄະນະກໍາມະການເປັນອະໄວຍະວະຂອງບໍລິຫານແລະດ້ານການຄວບຄຸມ,ການດັດແກ້ຄະນະກໍາມະ,ຄະນະກໍາມະການຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງເປັນອັນຕະສິນຄ້າ,ຄະນະກໍາມະການດ້ານວິຊາການຊ່ຽວຊານແລະການຝຶນໃຫ້ຄະນະກໍາມະ. ກອງເລຂາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເລຂາທິການທົ່ວໄປຂອງ. ການຫ້າລັດເຊັ່ນດຽວຫະພາບເອີຣົບແມ່ນສະມາຊິກຂອງ (ສະຖານະພາບ ໑ ມັງກອນ ໒໐໑໘):ອານບານີ,ບິ່ນ,ເນ,ອອສເຕີຍ,ອາເຊີໄບ,ແບນຊິກ,ດ,ຫວັງ,ເອເຊຍ,ເດນມາກ,ແອດສະປາຍ,່າ,ຟິນແລນ,ຝຣັ່ງ,ຈໍເຈຍ,ເຢຍລະມັນ,ເກຣັກ,ຮົງກາລີ, ອີຣັກ,ອີຣ່ານ,ປະເທດ,ອີຕາລີ,ຈໍແດນ(ສະມາຊິກ),ພາບ,ບໍ່ແຮ່,ຊຳບວກ,ອະດີດ ສາທາລະນະຂອງດຳ,ໂມນາໂກ,ນໍເວ,ປາກິສຖານ,ເນເທີແລນໄດ້,ໂປໂລຍ,ປອກຕຸຍການ,ເຊັກສາທາລະນະ,ໂລມາເນຍ,ສະຫະລັດ,ລັດເຊຍ,ເຊີເບຍ,ສະໂລວາເກຍ,ທຸລະກິດ,ສະເປນ,ປາ,ສະວິດເຊີແລນ,ຊີເຣຍ,ຕູນີເຊຍ,ຢູ. ແຫຼ່ງເດີນເຮືອຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບເປັນລະບຽບໂດຍຂໍ້ຄວາມທີ່ເອີ້ນວ່າ (ເອີຕົກລົງກ່ຽວກັບການສາກົນຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໂດຍແຫຼ່ງນຳ້)ການກະກຽມໂດຍການ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຈນີວາໄດ້ໃນສະວິດເຊີແລນ. ນີ້ເປັນເອກະລັກຕົກລົງໄດ້ປະຕິບັດໃນກຸມໃນໄລຍະ ແລະ ກັບການດຽລະບຽບການຂອງການນ້ໍາການຂົນສົ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນເອີຣົບ. ທັງສອງອະດີດກົບົດເລື່ອງຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງມັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍການຈົດຫມາຍໃນການທໍາງານຂອງລັກສະນະຂອງນ້ໍາຂອງເປັນຫ່ວງ:ກ່ຽວກັບ,ມັນແມ່ນການປະຕິບັດໂດຍສູນກາງຄະນະກໍາມະສໍາລັບການນໍາທິດຂອງທະເລຈາກທະເລ,ທີ່ຕັ້ງຢູ່ ປະຊາຊົນ(ຝຣັ່ງ)ໃນນອກຈາກນັ້ນ,ການ ແມ່ນການກະກຽມໂດຍໄດ້ ຄະນະກໍາມະ,ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເອກະສານ(ຮົງກາລີ). ເຈັດລັດໄດ້ມີລະບຽບເອັນ(ສະຖານະພາບ ໑ ເດືອນມັງກອນ ໒໐໑໓):ເຢຍລະມັນ,ອສເຕີຍ,ຫວັງ,ເອເຊຍ,ພາສາລັດເຊຍສະຫະພັນ,ຝລັ່ງ,ເຢຍລະມັນ,ຮົງກາລີ,ຊຳບວກ,ເນເທີແລນໄດ້,ໂປໂລຍ,ເຊັກສາທາລະນະ,ສາທາລະນະຂອງສຽງ,ໂລມາເນຍ,ເຊີເບຍ,ສະໂລວາເກຍ,ສະວິດເຊີແລນ,ຢູ. ທັງຫມທຸລະກິດຂອງຊຶ່ງປະກອບມີການຂົນສົ່ງ,ການຫຸ້ມຫໍ່,ການໂຫຼດ,ຕື່ມຂໍ້ມູນຂອງອັນຕະລາຍສິນຄ້າຕ້ອງຕັ້ງປອດໄພທີ່ປຶກສາ:ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕອບສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງການຕ້ອງການຂອງສາກົນກ່ຽວກັບການນັດພົບຂອງໄພທີ່ປຶກສາ(ເບິ່ງບົດທີ ໑. ໓. ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄໍາປຶກສາຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກຫຼັງຈາກການສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການແຫ່ງຊາດກວດກາການຈັດຕັ້ງໂດຍສະ ຄະນະກໍາມະສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການຝຶກໃນການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າ.

ນີ້ໃບຢັ້ງຢືນການແມ່ນອອກ ສໍາລັບການສູງສຸດຂອງຫ້າປີ.

ມັນອາດຈະເປັນການໃຫມ່ສໍາລັບການດຽວກັນໃນໄລຍະ,ຜ່ານການພິຈາລະນາຂອງການຕໍ່ອາຍຸ. ການຝຶກອສໍາລັບການເຫຼົ່ານີ້,ເບື້ອງຕົ້ນຫຼືການຕໍ່ອາຍຸ,ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການ. ໃດກໍຕາມ,ຖ້າຫາກຜູ້ສະຫມັກຖະຫນາການຝຶກອົບຮົມການຈັດຕັ້ງ,ສະເຫນີທີ່ເບື້ອງຕົ້ນການທົບທວນ(ການກໍາຈັດ)ເຊັ່ນດຽວກັນເປັນຂອງຕົນຕໍ່ທຸກໆຫ້າປີ. ຜູ້ຝຶກຫັດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບໃນການສໍາພັດໂດຍກົງກັບການກຸສົນຂອງການເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃບຢັ້ງຢືນຂອງທີ່ປຶກສາຄວາມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ. ປອດໄພທີ່ປຶກສາເປັນຫົວຫນ້າຂອງບໍລິສັດ,ບຸກຄົນຜູ້ທີ່ດໍາເນີນວຽກງານອື່ນໆໃນບໍລິສັດຫຼືວ່າເປັນບຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນຂອງທີ່ຈະທ້າຍ,ໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ເປັນຫ່ວງເປັນຕົວຈິງສາມາດສຳເລັດວຽກງານຂອງເປັນທີ່ປຶກສາ. ໃນຝຣັ່ງ,ທຸກຄໍາແນະນໍາທີ່ປອດໄພຂອງລັດກໍລະນີຂອງ,ການກໍາຈັດການແລະ ສາມາດປະຕິບັດຂອງຕົນປະກອບອາຊີກັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ປຶກສາພິເສດ-ແຫ່ງຊາດ. ວຽກງານຂອງປອດໄພທີ່ປຶກສາແມ່ນມີ ສໍາຄັນ. ໃນໂດຍສະເພາະ,ທຸກຄອດໄພທີ່ປຶກສາຈະຕ້ອງແຕ້ມເຖິງເປັນບົດລາຍງານປະຈຳປີຢູ່ປາຍທາງຂອງຫົວຫນ້າຂອງບໍລິສັດ. ມັນແມ່ນທີ່ໄດ້ກ່າວຢູ່ໃນບົດທີ ໑. ສາມຂອງ,ການກໍາຈັດການແລະ,ເຊິ່ງ ກກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງພາຍໃນຂອບເຂດຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງທີ່ປຶກສາ. ບົດລາຍງານປະຈໍາຍັງຈະຕ້ອງປະກອບຂອງຮຸ້ນຂອງຕົນໃນຄ່ອງກັບວຽກງານກໍານົດອອກໃນບົດທີ ໑.

ສາມຂອງ,ການກໍາຈັດການແລະ ຂອງ,ແລະການສະເຫນີເຮັດໄດ້ສໍາລັບການປັບປຸງຂອງມປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ສາມຂອງບົດຄວາຫົກ,ແລະຊ້ອນ. ສີ່ຂອງຊ້ ເພື່ອດຳລັດຂອງ ລະບຽບການສະຫນອງສໍາລັບການປະຈໍາປີຂອງບົດລາຍງານການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກ ໑ ເມສາ ໒໐໑໔,ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຫົວຂໍ້ແລະຕາຕະລາງສະເຫມີຕ້ອງການຈະຢູ່ໃນທີ່ປຶກສາບົດລາຍງານຂອງ. ສໍາລັບການອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພປຶກແມ່ນຜູກພັນໂດຍພັນທະທີ່ຈະແຕ້ມເຖິງອຸປະຕິເຫດບົດລາຍງານສະຫນອງໃຫ້ໃນບົດທີ ໑. ຫົກ ຂອງ,ການກໍາຈັດການແລະ,ແຕ່ລະຄົນສໍາລັບສິ່ງທີ່ກັງວົນ:ທີ່ປຶກສາຂອງບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນການດໍາເນີນງານຂອງການຫຸ້ມຫໍ່,ການໂຫຼດ,ຕື່ມຂໍ້ມູນຫຼືຂົນສົ່ງ. ບົດລາຍງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍການວິເຄາະທີ່ຊັດເຈນຂອງເຫດການໄດ້ແລະການແນະນໍາອັກສອນໂດຍທີ່ປຶກສາເພື່ອແນໃສ່ຫຼີກເວັ້ນການຕໍ່ອາຍຸຂອງປະເພດດຽວກັນຂອງອຸປະຕິເຫດ. ບົດລາຍງານນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກະກຽມການນໍາໃຊ້ການພິມ ໑໒໒໕໒:ເບິ່ງພາຍນອກການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ຽວກັບປຶ້ມກ່ຽວກັບການປະກາດຂອງເຫດການການຂົນສົ່ງຂອງອັນຕະລາຍອຸປະກອນການຈັດພີມມາໂດຍກະຊວງນິເວດ. ກ່ຽວກັບທະເລການຂົນສົ່ງ,ຝຣັ່ງໃຊ້ໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຂອງ,ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບຽບການສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການຈັດການຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຢູ່ໃນທະເລເຮືອ,ໄດ້ກ່າວຕໍ່ນາ:ນີ້ແມ່ນການຊ້ອນທີ່ຄໍາສັ່ງຂອງສິບແປດຂອງເດືອນກໍລະກົດ,໒໐໐໐,ເປັນສະບັບປັບປຸງ. ອບຕໍ່ໄດ້ສຸດທ້າຍສະບັບປັບປຸງໂດຍດຳລັດຂອງ é ໒໐໑໐ ຈັດພີມມາໃນພາກພື້ນນີ້ຂອງຊາວ-ເກົ້າເດືອນທັນວາ ໒໐໑໐. ຂອງບົດເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ ການຄຸ້ມແມ່ນມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສະພາລະກິດການຂົນສົ່ງຂອງອັນຕະລາຍອຸປະກອນການພາອໍານວຍການທົ່ວໄປສໍາລັບການສ່ຽງຕໍ່ການປ້ອງກັນເປັນການກະຊວງນິເວດການຫັນປ່ຽນແລະຄີ(ເຄືອບ). ກົດລະບຽບຂອງສາກົນທະເລການຂົນສົ່ງແມ່ນກໍານົດພາສາກົນເລງການຈັດຕັ້ງ(ລຸ່ມ)ໃນລອນດອນ(ອັງກິດ). ສາກົນທະເລການຂົນສົ່ງແມ່ນຄຸ້ມຄອງສະເພາະໂດຍ ໗໔(ເລອດໄພຄະນະກໍາມະ),ແລະ ໗໓໗໘(ຄະນະກໍາມະສໍາລັບການປົກປ້ອງຂອງທະຫານແວດລ້ອມ).